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明年进京还挤Z74?那就OUT了
■11月底合肥将再增4趟赴沪动车,赴蓉可能只需8小时
■合蚌高铁建成后,3小时到北京的动车一天最少有3趟
韦屈

    11月底南京大胜关铁路桥通车后,合肥往上海方向的动车将由日均12趟增加到16趟,同时可以实现8小时乘坐动车到达成都;我省首条时速达350公里的南北大通道——商合杭高铁有望年底开建;京沪高铁明年建成,进京不用再狂挤Z74,日均动车至少早中晚各一趟……

    记者21日从合肥市发改委获悉,省城最新的铁路建设将为您端出诱人的“巨无霸”套餐。

    11月底去上海就不那么挤了

    大胜关铁路桥通车后,赴沪动车将达16趟,赴蓉最快只要8小时。

    据介绍,短短2个月的时间,合肥到上海方向的动车已经从日均8趟增加到12趟,但由于客流量一直在攀升,合肥到上海方向的动车票仍感吃紧,即使在平时,合肥到上海的客流量也达到8000多人次。

    据悉,中秋、国庆两节期间,合肥临时增加了2趟开往上海的动车,日均发车量达到14趟。

    从目前的预售情况看,合肥火车站票源最紧张的方向仍然是上海。

    “大胜关铁路桥11月底建成通车后,合肥到上海的动车将再增4趟,届时,日均发车量将达16趟。”合肥市发改委铁办主任顾晓地介绍,大胜关铁路桥是京沪高铁跨越长江的节点工程,它通车以后,沪汉蓉高铁将率先“移师”过来。到时,合肥人乘坐动车到成都预计只要8小时左右。

    明年底进京最快只需3小时

    合蚌高铁建成后,合肥到北京一天至少三趟动车。

    “我昨天下午1点就去排队了,排在队伍的第7位,可是轮到我就已经没有票了。”21日前去购买Z74车票的张先生讲述了他的购票经历。其实,很多合肥人都感觉进京票难买,特别是一到寒暑假或节假日就更困难。

    不过,明年底,你要再把Z74当做进京的首选就out了。

    合肥市发改委主任王厚亮21日接受记者采访时透露,我省第一条时速达350公里的高铁线——合蚌高铁,明年底将和京沪高铁同步建成。

    届时,合肥到北京不但能保证3小时到达,而且日均发车量最少保证早中晚各一班。而目前,合肥到北京最快的火车Z74耗时也要9小时。

    出行不用等,到站就能走

    高铁南站新规划更注重客源分流,明年年底投入使用。

    “合肥高铁南站的初步设计方案有望在10月初获批,其定位将为我省交通综合枢纽,高铁南站的站房也将建成为我省的地标性建筑。”王厚亮介绍,未来高铁南站每天将有始发到我省各地的动车。

    目前,高铁南站与高铁南环线项目均在有序推进,这2个项目都保证在明年底京沪高铁通车时同步投入使用。同时,在高铁南站交汇的3条地铁线1、4、5号线涉及南站处已经开建。

    此前,媒体一直报道高铁南站将被打造成综合性立体换乘中心,公交、出租车、汽车客运、地铁、动车均可在此换乘。此次调整的初步设计方案与此前有何不同?

    顾晓地介绍,站房的设计加入了新的理念。此前,设计站房面积10万平方米,可以容纳1万人。而最新的设计则更注重如何迅速分流客源,即让旅客不用坐在站房傻等。“按照未来动车公交化开行的方向,这个愿望是可以实现的。出行的旅客可以迅速乘坐动车出行,到站的旅客也能很快乘坐出租车、地铁等到达市区。” 

    ■相关新闻

    商合杭高铁有望年底开建

    贯穿我省南北,将皖、豫与长三角“串”起来

    晨报讯  记者从合肥市发改委获悉,时速高达350公里的商合杭高铁有望于今年底开工建设。

    这条铁路不仅是我省贯穿南北的大动脉,它的建成还将把整个长三角与安徽、河南连接起来,有效缓解华东地区运能紧张状况。

    “目前,我省仅有一条时速达到350公里的在建高铁线——合蚌高铁。而商合杭高铁则是我省首条贯穿南北时速达到350公里的高铁线。这条铁路总共有600多公里,其中有500多公里在我省境内,对于我省实现17个地市互通动车起到非常重要的作用。”王厚亮介绍,该项目可研报告即将通过铁道部审查。

    据悉,商合杭铁路起于河南省商丘市,向南途经我省亳州——阜阳——淮南——合肥——巢湖——芜湖——宣城——浙江湖州市,止于杭州枢纽。

    本报记者 韦屈

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