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合肥晚报>> 2016年1月22日 >>返回首页
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新中国后春运的变迁

    这个周日,2016年春运大幕就要正式开启了。一年一度的春运牵动了多少国人的心,每年这个时候,平安回家就成了主旋律。春运一说,由来已久,早在民国时期就有春运之说,而新中国成立后,春运更成为一件国家层面上的大事。

    1957年国务院首次发布春运工作指示

    1957年,国务院第一次专门就做好春运工作发出指示,要求企业、学校动员职工、学生体谅铁路运输困难,能早走的早走,能晚走的晚走,能不走的不走。军人在春节期间不外出旅行,不和群众争购车票。

    1981年,国务院发出关于做好春节运输工作的紧急通知,要求各省、市、自治区人民政府把组织好春节运输工作列入当前重要的议事日程,认真控制旅客流量,认真抓好安全工作,各级交通部门要提高客运服务质量。

    此后,春运工作变为国务院直接抓,各部委各司其职。1990年代的高峰时期,参与春运工作的国家部委多达12个,此外还有解放军三总部。

    1979年铁路春运旅客突破1亿人次

    新中国的春运,1950年代以职工探亲流为主、70年代学生流开始加入、90年代民工流大规模爆发,进入新世纪,基本以三流叠加为主。春运旅客运送量从1954年第一次有据可查的2300多万人次开始,逐渐上升。1979年,铁路春运旅客运量突破1亿人次。1984年,“大春运”形成后,全国春运共运送旅客5亿多人次。1994年突破10亿、2006年突破20亿、2012年突破30亿。近几年,客运量更是又创新高。

    1983年春运开始包含各种交通方式

    新中国的春运,从1954年开始,确定了“由铁道部统一指挥协调,必要时请党中央、国务院要求各省、市、自治区及解放军协助”。春运组织上升到了整个铁路系统层面。

    1983年,春运范围再次提升,由“铁道部统一协调,省、市、自治区及解放军协助”变为“铁路、道路、水路、航空分工协作,全社会支持”。从这一年开始,各种交通运输方式都加入了春运大军,春运不再是铁路包揽天下。

    1988年铁路春运时间最长63天

    新中国的春运,从1954年开始正式明确了时间。1954年的春运期限为1月21日至2月20日,时间长达一个月。1959年,春运期限为1月15日至2月28日,延长半个月。1975年,春运期限为1月15日至3月15日,长达两个月。1988年,春运期限为1月18日至3月20日,共63天,成为春运史上时间最长的一年。这一年,民工潮集中爆发,《人民日报》刊发了《全国每天有70万人站着乘火车》的报道,报道显示,从春运到暑期,主要干线的特、直快旅客列车超员率都在40%以上,个别车次有时竟高达100%以上。此后,春运压力不断增大,上世纪90年代和新世纪初,春运时间均在40天以上,五六十天屡见不鲜。近年来,春运时间稳定在40天,节前15天,节后25天。

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